Auverland A3 : fiabilité, pièces et occasion
L’Auverland A3 1.9D, c’est 64 chevaux, une boîte 5, un 4×4 enclenchable et un gabarit court. Pour un achat en 2026, le vrai tri se […]
Juvaquatre : Juva 4, AEB2 et carrosseries
Oui, le nom à retenir est Renault Juvaquatre, et la gamme commence par un coach commercialisé à partir de 1938. Pour la formule Juva 4, […]
Renault 21 2L Turbo : conso réelle et cote d’occasion
La Renault 21 2L Turbo consomme autour de 9 L/100 km en usage courant, et peut facilement doubler si l’on roule fort. C’est donc une […]
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La règle qui commande tout l’achat d’une Rolls-Royce Phantom est simple : il faut séparer trois portes d’entrée, le neuf, l’occasion et le leasing. En […]
Lancia Flaminia de collection : GT Touring et Pininfarina
La Lancia Flaminia de collection se lit d’abord comme un choix de carrosserie et de mécanique : le coupé Pininfarina est le plus populaire de […]
Lancia Delta Integrale Evo 2 : 1993 ou 1994 ?
La réponse courte est simple : la Lancia Delta Integrale Evo 2 apparaît en 1993, et 1994 ajoute surtout des séries spéciales qui la rendent […]
Lotus Elise : générations S1 à S3, moteurs et cote
La production totale de la Lotus Elise s’élève à 35 124 exemplaires sur 26 années de commercialisation, marquant l’histoire du roadster léger de 1996 à […]
Ferrari F40 : histoire, moteur V8 et cote aux enchères
La Ferrari F40 ne se résume pas à son palmarès sur piste, car elle incarne surtout la toute dernière supercar construite sous la supervision et […]
Quelle Peugeot 504 Cabriolet d’occasion choisir : 2.0 ou V6 ?
Choisir une Peugeot 504 Cabriolet d’occasion implique de peser la simplicité d’un quatre cylindres face à la complexité d’un V6 PRV, car les deux blocs […]
Quel Range Rover Classic d’occasion choisir : V8 ou Tdi ?
Choisir un Range Rover Classic exige de composer entre la noblesse d’un gros bloc essence et la raison d’un diesel rustique, tout en surveillant de […]